“吹灭别东谈主的灯，关节是什么灯，它若是鬼灯我一定要把它吹灭了。惟有这个行业取得健康的发展，不要为中国制造抹黑，遭遇宏大的损失，我认为挨两句骂也值。”长城汽车董事长魏建军近日在新浪的专访中示意。
近两年来，中国汽车行业堕入史无先例的“内卷式价钱战”。2024年，中国车市卓越200款车型主动或被动卷入价钱战，单车平均降价幅度达9.2%，导致全行业利润率严重下滑。中国汽车清楚协会数据流露，仅1-8月全行业因价钱战奏凯损失1380亿元，产业链全体利润率跌破3%，部分车企致使出现“卖一辆亏一辆”的跋扈风光。
在这个充满乱象的行业环境中，长城汽车董事长魏建军屡次站出来发声，直指行业问题。无底线价钱战导致企业升天、品性下滑、售后体系坍塌，最终将破损用户对中国汽车品牌的信任。如今，汽车行业正站在十字街头，若何开脱价钱战的泥沼，转头健康发展的轨谈，是悉数行业亟待搞定的问题。
汽车产业拉响升天警报
魏建军认为，汽车产业升天警报拉响。他指出，纯电动车大面积升天，难以变成生意闭环，成本已赚钱离场，留住产业窘境。另一方面，现时部分主机厂将过多元气心灵用于追求市值、举高股价。魏建军示意，行业要竣工健康发展，不成过度被成本裹带。
值得提防的是，现时，电动车产业全体濒临盈利窘境，多家企业电动车业务处于升天景况，企业为了追求销量限度不断压缩成本，而价钱战的四百四病已膨胀至产业链上游。一些车企为了在价钱战中督察肤浅利润，不得不聘任多样技能削减成本，2024年车企条件供应商强制降价的函件被屡次曝光。
“价钱战透支的不仅是企业利润，更是破费者对‘中国制造’的信任。” 魏建军指出，一些企业不恪守生意章程的竞争，无截止地逼使供应商降价，还有一些企业拖欠供应商货款，回款快要一年的时辰，使供应商濒临很差的生涯环境。“主机厂也在偷工减料，致使在汽车安全，汽车寿命，汽车可靠性上（偷工减料）。这几年，有些产物从二十二三万元降到十二三万，什么样的工业产物能降10万还取得质地保证？这是竣工不可能的事。”魏建军示意。
价钱战下，部分企业推出的产物出现质地问题，一些车企因野心不善倒闭，让破费者投诉无门，车辆的维修、选藏、售后王人将成为贫困。除了质地问题，“0公里二手车”乱象也让破费者职权受损。尤其在整车售价快速出动后，已购用户所握车型的保值率大幅下探。魏建军指出，新车当二手卖风光广泛，三四千家在卖0公里二手车，作秀荫庇销量。价钱下探，“准新车”流入阛阓后，破费者购车后短时辰内金钱就可能大幅缩水，而当车辆出现问题时，售后牵累界定也突出无极，破费者时时投诉无门。
“咱们不压榨供应商，跟经销商有健康的互助，咱们的职工取得充分的尊重，惟有这个行业取得健康的发展，我认为挨两句骂也值。”魏建军示意。
另一方面，在成本短期逐利导向下，企业研发参加结构出现一定流程的失衡风光，越来越多的研发用度流向智能化迭代而非底层手艺自己，港股打新致使导致资源严重错配。部分车企为争夺流量，经常夸大手艺参数，致使诈欺“黑公关”坏心袭击敌手，有车型智能驾驶和续航参数的宣传与内容数据收支较大，激勉破费者集体投诉，严重影响了行业的健康发展。
魏建军认为，汽车行业不成被成本过度裹带，必须转头价值自己。他绝交参与价钱战，坚握以手艺转变和产物性量来升迁企业竞争力。在他看来，价钱战只会让行业堕入恶性轮回，最终毁伤悉数行业的利益。他号召行业设立健全的章程和标准，加强监管，打击多样不刚直竞争步履，钦慕公谈竞争的阛阓环境。
构建历久主见价值
价钱战短期带动流量，但行业利润水平全体承压。在高强度参加与低通告之间，大批企业濒临盈利口头优化、研发支拨压缩、东谈主员成本律例等多重压力。现时，企业如安在热烈竞争中坚握历久参加、守住研发阵脚，成为下一阶段发展的首要看点。
一直以来，长城汽车凭借历久主见的原则和极强的战术定力，强调肃肃发展和内容用户需求，坚握自我造血野心，良性发展，自立自立。魏建军示意，长城一直在领受诚信第一的原则，历久在践行对国度、对社会、对用户的诚信与信用。长城汽车也将陆续领受“求是”理念，坚握高品性造车，为用户提供安全、可靠、智能的汽车产物，教唆中国汽车产业走向可握续发展的正确谈路。
魏建军的战术露出体咫尺对中枢手艺的掌控上。长城到手斥地横置9DCT变速器，同期具备纵置9AT、9HAT变速器自主研发才能。早在2008年，长城汽车就设立了中国车企第一个碰撞测验室，具备了碰撞安全考据才能。2025年，长城汽车又参加5.1亿设立了亚洲面积最大的公共开首的多角度碰撞测验室，有8条牵引轨谈，5个碰撞区，执行室假东谈主总价值1亿元、单个假东谈主身价最高的卓越1000万元，以此来进一步保险车型安全。
而凭借历久主见的原则和极强的战术定力，长城汽车坚握自我造血野心，良性发展。财报流露，2024年，长城汽车的单车收入为16.38万元，同比升迁2.3万元；单车净利润1.03万元，同比升迁0.46万元。长城汽车2024年财报流露，毛利率为19.51%，同比增长1.36个百分点。
在手艺研发上，长城汽车历久坚握历久参加，让长城汽车在产物性量和性能上历久保握着上风。在新能源范围，长城汽车莫得盲目跟风，而是坚握万能源布局，除了发展纯电动车，还在混动、氢能等范围积极探索，以得志不同阛阓和破费者的需求。这种多元化的手艺门道，让长城汽车在阛阓变化中更具符合性和竞争力。
此外，长城汽车通过“丛林生态”体系，造车产业链已几近闭环，在新能源与智能化范围竣工了高度垂直整合。举例，电板手艺（蜂巢能源）、混动系统（柠檬混动DHT）、氢能（未势能源）、智能缓助驾驶（毫末智行）等中枢范例均为自主研发或子公司坐褥，掩盖了从上游原材猜测下流应用的全链条。长城汽车还设立了全生命周期质地回想体系，从原材料采购、坐褥制造到销售行状，每一个范例王人进行严格监控和管制。一朝产物出现问题，八成赶紧回想到起源，实时搞定，这不仅保险了破费者的职权，也升迁了品牌的信誉度。在售后行状方面，长城汽车不断完善行状收罗，提高行状质地，为破费者提供全方向的贴心行状。
在行业集体堕入焦虑时，在魏建军掌舵下，长城汽车正在用“历久主见”勾画破局图景。这位35年造车宿将的“求是”形而上学，正在为中国汽车产业开辟一条从“限度泡沫”到“高质地发展”的转型之路。