新动力汽车的终极赛场——“下半场”智能化期间的决战一经驾临，下一步该何去何从？打造汽车操作系统并茁壮生态被合计是汽车智能化落地的旅途之一。
操作系统是汽车生态发展的灵魂。跟着大算力芯片逐步熟谙，汽车电子电气（EE）架构向中央集聚式演进，加之大模子上车，行业关于汽车操作系统提议更高的条件，加速了软件界说汽车升级、跨域和会操作系统的进化。
其中，舱驾和会的中央想象架构正在快速发展演进中， 被合计是汽车智能化的改日，这一赛说念竞争日趋横蛮。《中国谋略报》记者近日在“2024北京国际汽车博览会”（以下简称“北京车展”）现场了解到，算作诞生16年的全球最初的智能操作系统及端侧智能居品和时刻提供商，中科创达软件股份有限公司（以下简称“中科创达”，300496.SZ）在北京车展的舞台上首发亮相了面向中央想象的AI原生整车操作系统——滴水OS，并展示了滴水OS版的座舱、智驾和舱驾一体处分决议。“全洞开、全麇集、全球化”是滴水OS操作系统的性情。
中科创达为何推出滴水OS整车操作系统？它的核心上风和底层逻辑是什么？就联系问题，中科创达兼并独创东说念主耿增强、扩充总裁常衡生接受了记者的采访。
“裁汰车企迈进中央想象平台门槛的难度”
在AI大模子期间，主机厂竞相霸占大模子智能化新赛说念，纷纷上车大模子，从生涯、文娱、东说念主性化、安全等多个维度，竣事了用户出行的全场景隐藏，大幅升迁汽车居品品性和用户交互体验。跟着大模子的逐步熟谙，关于端侧的算力提议了更高的条件，导致大算力芯片、域完毕器加速落地。
在上述布景下，多家企业入局整车操作系统赛说念，中科创达推出的面向中央想象、整合全球驾驭生态以及赈济大模子上车的整车操作系统滴水OS受到颇多心理。
据悉，滴水OS整车操作系统赈济多域跨域和会，集成AI大模子、基础软件、SDV中间件等时刻能力。当今，该套系统“已完成实车测试，恭候量产上车”。在北京车展展台上，中科创达展出了搭载单芯片舱驾一体操作系统的车辆。
智能汽车操作系统包括车控系统、智能座舱系统。汽车操作系统衔尾了表层驾驭软件生态和底层的硬件资源，起到要道的承前启后核心作用。当下，行业内已张开关于底层操作系统的争夺。
现阶段，由于竞争关系，行业内不少企业关于操作系统的开垦选拔的步地是各搞一套，未酿成协同效应，业内一直在敕令打造开源洞开的智能汽车操作系统。
“纵不雅操作系统的发展经由，中立性是操作系统被行业认同接受的必要前提。本色上，一直以来中立性王人是操作系统概况得手的一个相当遑急的属性。惟有具有中立性，才概况被终局品牌采纳。若是环球是竞争关系，那么它就不行能采纳你的操作系统。除了中立性外，另外一个相当遑急的点是要保执洞开。”耿增强告诉记者，“滴水OS永远坚执中立，况且代码不错对客户开源，除了软件开源除外，中科创达的硬件想象和决议也不错对客户全面洞开。”
在耿增强看来，EE架构的发展不会是一种架构走世界，而是多元架构并存，呈现“变得更好”和“变得愈加无邪”两大特征，滴水OS整车操作系统能作念到多元化架构并存。
“汽车软件一定会越来越复杂，在‘软件界说汽车’的发展倡导下，软件算作灵魂，是汽车上迭代最快的板块。汽车操作系统是汽车行业智能化发展的要道基础底座，咱们的任务即是把底座作念好。”耿增强对记者示意，刻下汽车操作系统赛说念竞争横蛮，软件厂商将会走向集聚化，这一趋势不会发生篡改，中科创达但愿概况成为汽车软件赛说念中能走到决赛异常的“王者”，匡助整车企业束缚升迁汽车的智能化水平。
常衡生告诉记者，滴水OS锚定三大目的：一是裁汰车企迈向中央想象平台门槛的难度，给用户带来更多丰富多彩的驾驭体验；二是成为原生端侧大模子；三是沿着国内国外双生态干线发展，匡助中国车企能更快地进入国际商场。
滴水OS与车企自研操作系统是互补关系
在中科创达的战术构思中，滴水OS操作系统将成为中科创达汽车智能化的核心系统核心，将座舱、智驾、舱驾和会等一齐买通。
记者了解到，展鹏优配滴水OS操作系统主要具有“全洞开、全麇集、全球化”的性情。
在“全洞开”方面，滴水OS操作系统采纳了弹性乐高架构，通过诬捏化时刻，和会多个操作系统，不错赈济多种架构，既赈济永别的智能座舱、自动驾驶架构，也赈济舱驾和会的中央想象架构，况且滴水OS操作系统同期赈济商场上主流多种芯片，不错无邪称心海表里主机厂不同的车型架构的想象和商场需求。
在“全麇集”方面，滴水OS操作系统冲突传统的大开App和步伐化的交互，而是通过当然言语交互，径直贯通用户意图，并拆衔命务，麇集全场景和生态驾驭，通过把各式生态驾驭变化为原子化作事，和会汽车本人的传感器信号，即时生成用户易于贯通的多媒体信息，为用户打造千里浸式的无感交互体验。
在“全球化”方面，滴水OS操作系统和会了全球汽车产业生态和驾驭生态，既赈济国内的驾驭生态，又赈济国外的全球驾驭生态，可凭证车型、区域、用户提供无邪的成就，概况很好地匡助中国车厂的出海战术。
“滴水OS操作系统采纳的是国际主流的架构和时刻，同期咱们积极和海表里伙伴修复生态相连，执续拓宽滴水OS生态圈。当今，针对国外的生态，中科创达一经与数十家伙伴修复精熟的生态相连关系；与此同期，咱们也加强与国内伙伴的生态相连，构开国内国际双生态，加速全球车厂的出海。”常衡生在采访中对记者示意，中科创达不会把滴水OS操作系统作念成一个紧闭的OS，但愿与行业顶尖厂商共同开垦，致使对主流客户开源。
值得心理的是，滴水OS操作系统并不与整车厂自研的操作系统酿成竞争关系。
“中科创达作念滴水OS操作系统不是说咱们与整车厂自研的系统会成为竞争关系，咱们合计是互补关系。整车厂自研的操作系统更专注的是相反化的部分，而咱们作念的是通用的部分，可为客户提供通用操作系统处分决议。”耿增强对记者示意，这有助于大幅裁汰主机厂的本钱，加速操作系统的量产上车进度。
在常衡生看来，滴水OS操作系统具有核心竞争上风。“咱们集成了国表里主流的时刻，咱们的时刻架构不错适配绝大多数芯片厂。而且，咱们与主流的芯片厂商王人保执着很好的相连关系，从一初始咱们就赈济市面上的主流芯片，不错匡助主机厂大大裁汰它们作念智能汽车系统平台的难度，加速其居品上市进度。而且，诞生十余年来，咱们一直作事于各大主流厂商，咱们的操作系兼并经获得多半的商场化驾驭。在智能座舱软件方面，当今咱们也一经是软件方面商场占有率第一的提供商。接下来，在面向中央想象平台的发展中，咱们也提前作念了一些参预和开垦，这些王人是咱们具有的上风。”
算作以操作系统为核心的软件平台厂商，中科创达诞生于2008年，自2013年头始布局智能汽车范围，当今一经酿成了智能座舱、智能驾驶、自驾域控平台、整车OS和中央想象平台等智能汽车全生命周期的居品及处分决议。
从2010年头始，中科创达先后与Qualcomm、Intel、地平线等海表里主流半导体厂商诞生结伙公司，与腾讯、AWS等互联网驾驭和作事提供商修复了深度的相连关系，搭建起了涵盖“底层芯片—操作系统—表层驾驭—云表料理”的竣工产业生态圈。当今，中科创达已在好意思国、德国、日本、韩国等全球多个国度修复了客户中心、研发与托福中心，领有竣工的国外托福体系，为全球进步5000万辆汽车赋能。