在世界汽车产业加快由燃油向新动力赛谈切换的变革海潮中，合股车企显着不肯意作念“旁不雅者”，而是加入赛谈作念有劲的竞争者。
自1992年便干涉中国市集，并共享到雄壮市集红利的马自达正积极应酬电动化和智能化发展海潮，开启与长安汽车的合股模式2.0期间。干系统计数据涌现，干涉中国市集30多年来，越过是从2001年启动全面土产货化坐褥于今，马自达已累计向中国用户请托进步385万辆汽车。
4月25日，长安马自达汽车有限公司（以下简称“长安马自达”）在“2024（第十八届）北京海外汽车博览会”（以下简称“北京车展”）上恰当对外发布了旗下首款电动轿车MAZDA EZ-6（以下简称“EZ-6”）和第二款电动车的见地模子——MAZDA创ARATA。
面对新的汽车破钞市集竞争方法，长安马自达在加快新动力转型、“引颈合股新动力干涉价值进取的发展新阶段”的同期，也提倡了向“合股第一新动力品牌”迈进的企业愿景。
长安马自达推出的首款纯电车型为何锚定合股新动力轿车市集？马自达和长安汽车在电动化转型之路上将如何相互赋能？马自达制定了怎样的世界新动力计谋和发展野心？在北京车展时期，马自达汽车株式会社（MAZDA MOTOR）董事长、社长兼CEO毛笼胜弘，马自达汽车株式会社专务践诺董事兼CCEO青山裕大和马自达汽车株式会社常务践诺董事、马自达中国企业惩处有限公司董事长中岛徹在收受包括《中国计议报》在内的媒体记者采访时进行了深化解答。
转型首战聚焦新动力轿车市集
《中国计议报》：看成马自达推出的首款电动车，MAZDA EZ-6在居品定位上主要对准竞争浓烈的合股新动力轿车市集。这基于怎样的研究？
中岛徹：在中国汽车破钞市集，轿车市集咫尺依旧是主流市集。咱们但愿通过推出MAZDA EZ-6，末端在中国的第二次快速发展，同期咱们也在准备SUV新动力车型。
此前，长安马自达最畅销的车型即是MAZDA 3，咱们也但愿通过MAZDA EZ-6这款车的投放，约略为MAZDA 3的车主在换购时提供好的采取。
《中国计议报》：看成合股品牌首款基于纯电数字平台打造的电动车型，MAZDA EZ-6在打造历程中是如何和会马自达和长安汽车两边上风的？在本领或平台方面作念了哪些互通职责？
中岛徹：长安马自达是长安汽车和马自达齐集耕种的合股公司，因此一直以来皆充分施展长安汽车与马自达汽车的本领上风，尤其是马自达在造型、操控、性能方面的上风。
在中国新动力汽车市集最初世界并赶紧发展的配景下，长安汽车和马自达的上风和会在沿路具体的结晶，即是刚刚发布的MAZDA EZ-6。将来在其他车型上，咱们也会不竭施展两边母公司之间的本领上风，为中国用户提供更高价值的居品。
《中国计议报》：从燃油期间到电气期间，驾驶乐趣的传承一直是难点。马自达如何和会这种传承？在MAZDA EZ-6研发历程中作念了哪些奋发？
毛笼胜弘：在MAZDA EZ-6拓荒历程中，马自达和长安汽车方面皆移交了数十名高档工程师，看成一个团队共同去研发这款车型。咱们共同面对的一个课题即是，如何将马自达的“东谈主马一体”价值融入MAZDA EZ-6这款新车上。
为了使MAZDA EZ-6这款车约略更好地末端“东谈主马一体”，给用户带来“即兴所驭”的驾控愉悦感，两边工程师一直在野着这个野心进行相应的研发坐褥。咱们也但愿MAZDA EZ-6约略给破钞者呈现出更好的“东谈主马一体”体验。
力务末端在中国是业反弹、回升
《中国计议报》：马自达与长安汽车通过勾通获得了格外多的配置。如何评价勾通伙伴长安汽车？关于长安马自达而言，将如何充分领受两家母公司本领上风或者各方面上风？
毛笼胜弘：关于马自达和长安汽车的关系，我嗅觉在一次次勾通中，咱们的伙伴关系愈加密切、愈加深厚。
10年前，期货平台关于长安马自达来说，更多的是引进马自达相应的居品本领和坐褥本领进行发展。然则从当今乃至将来，从中国电动市集发展方面研究，长安马自达会更多地引进长安汽车先进的电动化、智能化本领。
与此同期，马自达在品性、质地和坐褥本领方面仍然处于较最初的地位。长安马自达通过更好地和会两个母公司的上风，咱们战胜将约略为中国客户提供更好、更顺应的新动力居品。
《中国计议报》：2023年，马自达在除了中国市集除外的世界市集皆获得了增长，比较之下，在中国市集增速有所放缓，并在电动化和智能化方面靠近着浓烈竞争。在计谋方面，马自达狡计如安在中国末端改动或校正？
毛笼胜弘：2023年，马自达完成了很好的功绩阐明，中枢原因在于北好意思市集获得了很好的功绩。
在中国市集，新动力汽车发展速率格外快，相应的内燃机车型堕入了有些可贵的景况。但从发布MAZDA EZ-6之后，咱们将会每年投放一款全新的新动力车型，将来狡计共推出四款车型。通过这四款车型的投放，咱们战胜约略末端马自达在中国是业的反弹、回升。
除了信心格外足够的居品策略狡计外，咱们也对通盘这个词销售网罗进行了整合，并进行店面升级。是以，咱们战胜通过MAZDA EZ-6这款居品的投放，马自达在中国市集的阐明约略得以回升。
《中国计议报》：在品牌营销方面，中国汽车品牌皆格外“卷”，车企的老迈可能皆会我方出来作念直播、当网红。相对来讲，马自达在中国市集的营销会低调一些。将来，马自达在中国市集将如何更好地建立品牌调性，关于直播等品牌营销表情是如何考量的？
毛笼胜弘：在2021年之后，新动力汽车的市集份额启动不休进步，这是它的朝晨期。
在此时期，各大汽车厂家在销售网罗、计谋等方面皆作念了许多尝试，咱们也作念了许多接头。在这一历程中有收效也有失败，咱们也充分进行了分析。购买新动力汽车的用户所需要的价值，跟燃油车的价值确乎是不相同的。
在直播营销方面，长安马自达其实一直以来也在进行尝试。在将来投放历程中，MAZDA EZ-6的新营销举措也值得期待。